REVUE DS3 Crossback 2019 - Un nouveau SUV audacieux manque la cible

Un constructeur automobile - comme la branche premium DS de Citroën - s'appropriant le terme d'avant-garde pour décrire ses voitures pourrait cependant se retrouver sur un terrain instable.



Car pour chaque mouvement d'avant-garde qui se généralise, il y en a un qui se perd dans les brumes de l'histoire.

Il est indéniable que ce DS3 Crossback est assurément audacieux. SUV compact, il s'adresse aux clients qui « veulent un SUV au style et aux équipements distinctifs » – et le design extérieur est certainement distinctif.

DS la décrit comme sculpturale, ce qu'elle est, avec ses multiples plis de carrosserie et ses lignes de style.

L'entreprise affirme qu'il s'agit d'un SUV qui ne laisse personne indifférent, ce qui est une philosophie très courageuse dans le climat actuel.



Ce n'est pas que le DS3 Crossback soit moche, ça ne l'est pas, mais il nous semble pointilleux, avec trop d'éléments différents. Vous pourriez même dire que c'est incohérent.

Heureusement, la gamme de moteurs est un peu plus claire. Trois unités turbo-essence et un seul turbo-diesel seront disponibles au lancement, avec une version électrique prévue fin 2019.

Tous les moteurs essence sont des versions d'un trois cylindres de 1,2 litre : avec 100 ch, 130 ch ou 155 ch.

DS3 Crossback



DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

La paire la plus puissante vibre bien lorsque la voiture roule, mais devient plus bruyante (pas trop durement, cependant), lorsqu'un peu plus d'accélération est nécessaire.

La version 130 ch gère un temps respectable de 9,2 secondes pour le sprint de 0 à 60 mph, tandis que la version plus puissante de 155 ch perd une seconde de plus.

Les chiffres d'économie de carburant moyens vont jusqu'à 47,1 mpg pour le modèle 130 ch, ou jusqu'à 45,7 mpg pour la voiture 155 ch) - bien que nous n'ayons fait la moyenne que dans les 30 à 30 secondes lors de notre essai routier dans des conditions routières mixtes. Les émissions de CO2 vont de 113g/km à 128g/km.



Les moteurs eux-mêmes sont suffisamment utilisables et conviendront particulièrement à tous ceux qui conduisent beaucoup en ville, mais la boîte de vitesses automatique EAT8 (boîte automatique à sélection électronique à huit rapports) est beaucoup trop impatiente de changer de vitesse, de sorte qu'elle peut sembler un peu trop chargée. a l'heure.

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

La seule option diesel est un moteur de 1,60 litre de 99 ch qui peut rapporter jusqu'à 62,7 mpg, avec des émissions de 102 g/km qui sont couplées à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.

Nous n'avons pas conduit le DS3 Crossback équipé de ce moteur, mais nous l'avons fait sur d'autres modèles Citroën, nous nous attendons donc à ce qu'il soit relativement raffiné mais pas trop rapide.

Le plus intrigant de tous les moteurs est la version électrique, appelée E-Tense.

Nous l'avons testé rapidement et avons constaté qu'il correspondait à de nombreux véhicules électriques de taille similaire actuellement sur le marché.

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

Avec un temps de 0 à 60 mph de 8,7 secondes et une autonomie d'environ 200 milles, la capacité de la batterie de 50 kW/h devrait s'avérer suffisante pour apaiser les acheteurs potentiels de véhicules électriques préoccupés par l'anxiété liée à l'autonomie.

Nous soupçonnons également que l'E-Tense pourrait également avoir un autre avantage par rapport aux autres variantes Crossback.

Nous avons trouvé la qualité de conduite du DS3 Crossback insatisfaisante, avec une tendance à heurter les surfaces de route cassées ou les nids-de-poule.

C'est une surprise si l'on considère à quel point les Citroën comme le C5 Aircross font face à de tels obstacles.

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

Cependant, le E-Tense, avec ses batteries lourdes placées sous le plancher de la voiture, pourrait bien se sentir plus calme sur la route - quelque chose que nous avons trouvé dans les versions électriques et à moteur conventionnel du Hyundai Kona.

Ce poids de la batterie devrait également contrer la tendance naturelle d'une voiture plus haute telle que la DS3 Crossback à rouler dans les virages, le centre de gravité inférieur améliorant également la maniabilité globale.

Et ce serait notre conseil si vous envisagez un DS3 Crossback : si vous aimez le look, attendez la version électrique E-Tense, car ceux équipés de moteurs conventionnels sont peu gratifiants à conduire.

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

Cette sensation légèrement décalée se poursuit également à l'intérieur de la voiture, en grande partie à cause de la conception.

L'appareillage est déroutant à regarder : les boutons de la fenêtre ressemblent et sont positionnés à côté du frein à main électronique (ce qui ne nous semble pas la chose la plus sûre à faire) tandis que les rangées de boutons en forme de losange qui sont des raccourcis pour le système d'infodivertissement ont des boutons à le haut des quatre de chaque losange est vide, ce qui donne l'impression qu'il manque quelque chose.

Ensuite, il y a l'écran d'infodivertissement, qui n'est pas assez grand et n'a pas l'apparence d'une voiture haut de gamme - sans surprise car c'est le même que celui utilisé dans les modèles Citroën grand public, tels que le C5 Aircross.

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

Les sièges en cuir, avec leur conception de maillons de montre, ont une belle apparence (et se sentent à l'aise), tandis qu'il existe des matériaux en Alcantara de type nappa et daim qui augmentent la qualité, mais uniquement sur les niveaux de finition supérieurs.

Mais l'effet global est un mélange de surconception et de réflexion excessive, mais compromis - et cela inclut l'espace avec la tête et les jambes arrière qui sont rares.

Les acheteurs ne manquent pas pour le moment d'options de SUV compacts, avec des modèles comme le Volkswagen T-Cross et le Seat Arona qui conviennent tous les deux mieux que ce DS3, tandis que l'Audi Q2 et le BMW X1 se sentent plus haut de gamme.

Aucun n'est aussi audacieux dans ses intentions, mais tous se sentent raisonnablement conventionnels. Car aussi fan de l'avant-garde que vous soyez, ce que vous voulez dans une voiture est conventionnel, plutôt qu'incohérent.

DS3 Crossback

DS3 Crossback (Image: DS3)

Aperçu du journal de bord

Modèle: DS3 Crossback

En soldes: Maintenant

Échelle des prix: 21 550 £ - 32 450 £

Gamme de moteurs: Essence – 1,2, 1,2 128 ch, 1,2 litre 152 ch 1,2 litre; Turbo-diesel – 1,6 litre

Puissance: 0 à 60 mph en 8,2 secondes, vitesse maximale de 129 mph (1,2 litre 155 ch)

Économie de carburant moyenne: 54,4 à 62,7 mpg (1,6 TD)

Gamme d'émissions de CO2: 102-128g/km

Rivaux: Audi Q2, BMW X1, Volkswagen T-Cross, Seat Arona

Évaluation: 6/10