Le RMS Titanic était l'un des trois paquebots de classe olympique construits par White Star Line à Belfast au début du 20e siècle.
La construction a commencé en 1909 et le navire a été construit pour être le paquebot le plus grand, le plus grandiose et le plus rapide à naviguer sur les océans.
Le nom du navire lui-même, Titanic, était censé exprimer sa taille impressionnante, sa puissance et sa réputation d'insubmersible.
Le mercredi 10 avril 1912, le Titanic entreprend son voyage inaugural de Southampton à New York transportant plus de 2 000 passagers et membres d'équipage.
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Mais la tragédie a frappé et le paquebot condamné est maintenant dans les mémoires comme l'une des plus grandes catastrophes maritimes en temps de paix à avoir jamais eu lieu.
À peine cinq jours après le début de son voyage, le navire est entré en collision avec un iceberg tard le dimanche 14 avril. En deux heures et 40 minutes, il avait coulé.
Dimanche vers 23h40, la vigie du navire a repéré un iceberg sur son passage et a sonné l'alarme, mais il était trop tard.
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Voyageant à pleine vitesse, le Titanic n'a pas eu le temps de se tenir à l'écart de l'iceberg qui a déchiré la coque droite du navire.
Des blessures béantes ouvertes par l'iceberg ont endommagé six des compartiments étanches du navire et en ont inondé cinq dans l'heure.
L'architecte en chef du Titanic, Thomas Andrews, a clairement indiqué au capitaine Edward John Smith que le navire allait couler.
Avant la collision, le navire a reçu six avertissements d'iceberg, mais les conditions calmes et froides sur l'Atlantique cette nuit-là ont rendu difficile la détection de l'iceberg.
Le RMS Titanic était l'un des paquebots les plus opulents jamais construits
Le plus grand navire à avoir jamais navigué sur les océans a finalement coulé vers 2 h 20 le matin du 15 avril 1912.
Le nombre exact de passagers à descendre avec le navire reste inconnu mais il est estimé à environ 1 500 personnes.
La mauvaise gestion de l'évacuation du navire a entravé les efforts de sauvetage et le chaos qui a suivi a entraîné des pertes de vie encore plus importantes.
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Le capitaine Edward John Smith a coulé avec le navire alors qu'il coulait dans l'AtlantiqueLe Titanic était mal équipé pour une catastrophe de cette ampleur et il n'avait pas assez de canots de sauvetage pour secourir tout le monde à bord.
En plus de cela, le tout premier canot de sauvetage à quitter le navire en perdition n'a transporté que 28 des 65 passagers possibles. L'erreur a été répétée avec d'autres canots de sauvetage.
Les eaux autour du navire étaient en dessous de la température de congélation et la plupart des passagers qui se sont rendus à l'eau avec des gilets de sauvetage ont gelé en quelques minutes.
L'effort de sauvetage est souvent critiqué pour son traitement injuste des passagers des trois classes du navire, les passagers de troisième classe étant les plus touchés.
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Le paquebot a été construit comme le navire le plus grand, le plus rapide et le plus luxueux de tous les tempsOn estime qu'environ 30 % seulement des passagers et de l'équipage du navire ont survécu au naufrage tragique.
Un peu plus de 700 personnes ont été sauvées du navire en perdition lorsque les navires de sauvetage sont arrivés sur les lieux de la tragédie.
Le capitaine Edward John Smith a coulé avec son navire et a été englouti par le vide froid de l'Atlantique.
Millvina Dean, la dernière survivante du Titanic, est décédée en 2009. Elle n'avait que deux mois lorsque le navire a coulé.
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Environ 1 500 personnes ont perdu la vie et seulement 700 personnes environ ont survécu à la tragédieMary Eliza Compton était la personne la plus âgée à s'être échappée du navire. Elle avait 64 ans à l'époque et son fils est décédé dans la tragédie du Titanic.
L'épave du paquebot se trouve à quelque 12 600 pieds (3,84 km) sous l'eau dans l'océan Atlantique Nord.
Il a été découvert pour la première fois en 1985 par l'explorateur Robert Ballard et l'océanographe Jean-Louis Michel.
La tombe engloutie a également été visitée par le réalisateur James Cameron et le plongeur profond Paul-Henry Nargeolet qui ont largement documenté l'épave.